22 novembre 2017

Les Français boudent le train

Les Français boudent le train

1/les trains sont sales ( dans un train intercité une fois le chiot débordait de merde)

solutions: mettre controle billet a l entrée des quaies pour eviter n importe qui puissent rentrer dans train ( il parait que sud syndicat des controleurs qui veut pas )

mettre chiotes hommes  et chiotes femmes et controler propretes a chaque fin de trajet

2/c'est tres cher et ils circulent souvent a vide avant 2000 on pouvait faire aller retour lyon paris pour 40€ en achetant billet a l avance

il y avait train qui partait tard le soir et tot le matin comme ca on pouvait avoir une journée a paris pour moins 40€ maintenant plus possible ( en plus le prix des hotels a ete multiplié par deux!!!)

3/y a plus de fontaines d'eau potable dans les gares elles sont devenus espace betonné où se regroupent les racailles  bref la zone

bon vivement la concurence de la sncf

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31 juillet 2017

la-gratuite-sur-le-reseau-sncf-pour-les-ex-deputes-coute-800-000-euros-par-an

https://www.challenges.fr/politique/la-gratuite-sur-le-reseau-sncf-pour-les-ex-deputes-coute-800-000-euros-par-an_490541

encore un privilege totalement innaceptable il faut que ca change je suis pour l instauration des methodes danoise et suedoise pour les dépenses public

il faut aussi rapidement mettre la proportionnelle en un tour

les deputes ne representent plus du tout les francais ca va mal se terminer

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04 octobre 2016

ridicule

Alstom: l'Etat commandera 15 TGV pour la ligne Bordeaux-Marseille

et on ferme les trains de nuits alors que renové ils avaient un grand avenir  car ca evite de payer uen nuit d'hotel et quand on voit le prix des hotels!!!

bref encore une connerie qui va nous couter tres tres cher pour rien

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23 août 2015

Un grand Merci de la part de tous les Français aux courageux Américains

hollande,ps,valls,caseneuve,taubira ,anglade,bobo,boboide du ps,islam,nazi de l islam,sncf,thalys,tgv,attentat,terrorisme,anglade le bobo

Un grand Merci de la part de tous les Français aux courageux Américains qui ont empêché une catastrophe dans le train Thalys
Many thanks from all the French people to the brave Americans who prevented a disaster in the Thalys train

 

par contre je chie dans la gueule de la grosse  merde incompetente hollande de la grosse merde incompetente valls de la grosse merde incompetente cazeneuve ( dit case vide) de la grosse merde taubira

degagez on veut plus vous voir

Le type (source) serait arrivé en Europe à 18 ans. Il aurait été incarcéré plusieurs fois pour trafic de drogue, se serait rendu en Syrie, était fiché par les services belges comme étant en relation avec des filières terroristes...et pourtant il pouvait se balader peinard à travers toute l'Europe avec des papiers acquis en Espagne.
C'est vraiment un cas d'école:
- politique d'immigration inepte,
- politique inepte envers les étrangers délinquants,
- politique inepte envers les proto-terroristes,
- inepte politique de libre circulation au sein de l'UE.

si encore un de ces abrutis de l islam flinguait un de nos abrutis de ministre on se réjouirait mais meme pas helas

Le ministre Casevide a dit qu'il ne fallait négliger aucune piste et rester prudent ....la police belge fouille les buissons des parcs publics
Pepy va organiser des stages de course à pied pour les contrôleurs SNCF...

une derniere chose pour la tete de noeud anglade petit boboide de merde acteur  ferme ta gueule et povre gland

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26 mai 2015

SNCF: les trains de nuit et plusieurs dessertes Intercités sur la sellette

je prefere voyager de nuit plutot que de payer uen fortune leur tgv aux toilettes sales et payer une fortune un hotel qui aura ete amenagé pour handicape et dont je devrais payer cet amenagement

vivement qu on mette cette boite de merde en concurence

Les trains de nuit et plusieurs dessertes du réseau Intercités sont sur la sellette, selon un rapport commandé par le ministère des Transports que s'est procuré Le Parisien/Aujourd'hui-en-France.

Le rapport : "dresse un constat sévère de l'état du réseau Intercités +une qualité de l'offre continuellement dégradée... des temps de parcours sensiblement augmentés, une régularité qui a régressé+", écrit le quotidien.

"Il préconise d'abandonner plusieurs trains de nuit et des dessertes trop coûteuses", annonce Le Parisien

Le rapport de la commission présidée par le député PS du Calvados Philippe Duron doit être remis mardi au gouvernement.

Concernant les trains de nuit, le rapporteur souligne que "le modèle économique n'est plus viable" et acte notamment la suprématie du car sur les trains de nuit.

Ensuite, certains lignes "à l'image de Hirson (Aisne)-Metz, semblent condamnées", prévient le journal qui poursuit : "d'autres tronçons peu fréquentés, sont eux aussi sur la sellette. comme par exemple les trajets entre Nantes et Quimper."

"A l'exception des quatre dessertes de nuit (Paris-Hendaye, Nord-Est - Méditerranée, Paris-Côte Vermeille et Paris-Savoie) le rapport ne préconise pas de véritables suppressions de lignes sur la totalités des trajets. Ses recommandations portent plutôt sur des tronçons +surdimensionnés et peu fréquentés+ comme entre Nantes et Quimper, entre Bordeaux et Toulouse, entre Bordeaux et Nice", détaille le quotidien.

Lequel précise : "le rapport propose aussi des réductions de train (Rouen-Le Havre, Amiens-Boulogne...) ou de remplacer les liaisons ferroviaires par des autobus (Bordeaux-Lyon, Toulouse-Hendaye).

Enfin, précise Le Parisien, "le rapport n'est pas seulement à charge pour le réseau. Il plaide pour un +renforcement de l'offre Intercités sur les lignes à fort potentiel+, comme Paris-Caen ou Paris-Limoges-Toulouse."

Commandé par le ministère des Transports, le rapport est attendu avec anxiété par les élus locaux.

Les trains intercités ou Trains d'équilibre du territoire (TET), selon l'appellation officielle (c'est-à-dire les ex-Corail et Téoz) circulent de jour comme de nuit. 325 TET desservent quotidiennement plus de 300 destinations en France sur plus de 40 lignes, selon la SNCF.

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07 avril 2015

Sécurité dans les trains : « Les racailles ont un sentiment d’impunité totale »

deja dit on a un systeme judiciaire ubuesque et completement laxiste a reformer de la tete au pied

suppression des juges pour mineur

remettre des bagnes de travail ou les racailles iront casser des cailloux de 8h du mat a 20h  douche a l eau froide pas de tele lit en fer simplement et privation de sommeil pour ceux qui foutent la merde

les-racailles-ont-un-sentiment-dimpunite-totale

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15 mars 2015

il débloque un max a la sncf

http://www.marianne.net/ongles-impeccables-grace-sncf-100232107.html

louer des films ou jeux??? tous le monde à ses films ou musique sur son portable ferait mieux de baisser leur prix pour avoir client

le wifi???alors que tous le monde va bientot avoir la 4G????
le pdg de la sncf il fvaut pas grand chose si il ne comprend pas que les clients recherche avant tout un tarif bas
et puis on devrait leur imposer fontaine eau potable dans les gares à la sncf

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11 février 2014

SNCF : les syndicats défendent le "droit" aux billets gratuits pour les cheminots et leurs proches!!!!!!

guillaume pepy,sncf,contribuables,billet de train,tarif,reseau ferre de france,cgt,fsu,unsea,syndicat,scandale,hollande,ps,projet pour la france,cheminots

pour moi c est scandaleux d'ailleurs je suis pour la mise en concurence de la sncf qui marche tres tres mal coute une fortune aux francais

comme je l ai deja dit un bon president doit avoir un bon crochet du droit pour taper sur les syndicat maffieux ( qui en france sans l aide de l etat represent plus rien et disparaitrons) et un bon crochet du gauche pour taper sur les patrons maffieux

si je suis pour renationaliser certaine entreprise dans le cas de la sncf il faut privatiser et si il faut un referendum et ben on organise un referendum

Les syndicats de la SNCF s'opposent à tout rabotage des billets gratuits et tarifs préférentiels accordés aux cheminots et à leurs proches, épinglés mardi par la Cour des comptes, en défendant un "droit" inscrit au "contrat du cheminot".

Ces facilités sont "un droit qui fait partie du contrat de travail des cheminots et il n'y a pas de raison de les mettre en cause", a déclaré à l'AFP Alain Cambi (SUD-Rail, troisième syndicat).a partir du moment ou la sncf ai payer par le contribuable ben si ce n est pas un droit

De façon "classique", "on cherche à faire passer les cheminots pour des nantis", s'indigne-t-il.sont pas à plaindre non

"Nous n'avons pas d'inquiétude car la SNCF a clairement dit qu'elle ne souhaitait pas supprimer les facilités", composantes "du contrat de travail" et "marqueur extrêmement fort de la culture cheminote", a commenté pour sa part Thierry Marty (Unsa, deuxième syndicat).la sncf est deficitaire et l etat renflou donc ca concerne les francais point barre

Selon lui, la Cour "remet la pression sur la SNCF qui n'évalue pas financièrement de la même façon qu'elle le coût de ces billets". Selon la méthode, ce coût va "d'une cinquantaine de millions d'euros à des sommes dépassant significativement 100 millions", selon la Cour.

Dans son rapport, la Cour des comptes recommande une "remise à plat" du dispositif en supprimant notamment les facilités de circulation pour les ascendants et en les fiscalisant comme tout autre avantage en nature.normal

La perspective de l'ouverture totale du transport ferroviaire à la concurrence rend "nécessaire d'ouvrir le dossier", estime-t-elle.

la la concurence fera du bien

La SNCF a depuis sa création en 1938 "progressivement amplifié ces avantages qui étaient à l'origine une contrepartie de l'exigence de mobilité imposée aux personnels des entreprises de chemin de fer", note la Cour.

En dépit d'une "amélioration de la gestion" depuis 2009, celle-ci pointe une "dérive du champ des bénéficiaires", avec environ 15% d'agents de la SNCF en activité parmi le million de bénéficiaires recensé fin 2011.

Le représentant de SUD-Rail rappelle que les facilités sont également accordées à des personnalités et aux parlementaires: "le président de la Cour des comptes a été député pendant 12 ans, il a oublié à l'époque de protester", a ironisé M. Cambi alors que selon lui "les facilités des parlementaires sont bien plus importantes".on supprime billet gratuit pour mlinistre depute senateur aussi ( il faut supprimer le senat de toute facon)

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06 décembre 2013

la sncf bat de l aile

projet pour la france,2017,election,ps,ump,fn,sncf,guillaume pepy,enarque,tgv,train corail,proprete des trains francais,confort des trains,racailles,degradation,

encore un systeme géré par des enarques qui bat completement de l'aile!!!!!

leur prix sont totalement irrealiste et quid de la proprete de leur train qui sont abimes par les racailles

des fois faut vraiement avoir envie de pisser tant les toilettes des trains sont immondes

ils ont tout investis dans la vitesse au lieu d'investir dans le confort et la proprete et les prix bas comme en allemagne

Transport: les vieux trains Corail bientôt à la retraite:

Photo prise le 16 août 2005 d'un train Corail de la SNCF en gare de Caen. ( AFP/Archives / Mychele Daniau)

Les vieux trains Corail, qui ont en moyenne 35 ans, vont pouvoir prendre une retraite bien méritée, l'ensemble du parc sera renouvelé d'ici 2025; parallèlement, la nouvelle génération de TER sera sur les rails à partir du mois de février.

A partir de la fin 2015, de longs serpents aux larges portes remplaceront la vieille loco et les actuelles voitures Corail, accessibles par trois marches, dont la montée s'avère parfois périlleuse, notamment avec des valises.

Le ministère des Transports a donné mercredi le coup d'envoi officiel du renouvellement des trains Corail en signant la convention de financement d'une première tranche de nouvelles rames, avec le président de la SNCF Guillaume Pepy et le président de l'Agence de financement des infrastructures de transport (AFITF) Philippe Duron.

Pour l'achat de ces 34 premières rames et la construction ou l'adaptation de centres de maintenance correspondants, 510 millions d'euros - dont 350 millions pour les trains - seront débloqués par l'Etat, via l'AFITF, avec une option de 100 millions d'euros supplémentaires.

Construits par Alstom, les Coradia Liner promettent plus de confort, 30% de consommation d'énergie en moins, mais aussi un gain de temps, grâce aux performances d?accélération et de freinage, et à la largeur des portes, qui permettent une montée et une descente plus rapide des passagers.

Un train Corail, le 12 août 2005, sur la ligne Cherbourg-Caen ( AFP/Archives / Mychele Daniau)

"Sur un trajet Nantes-Bordeaux, on aura près de 10% de gain de temps", assure Jérôme Wallut, directeur général d'Alstom Transport France.

"Prises électriques pour chaque siège, service (de restauration) à bord, nouveau design, ... C'est un niveau de confort grandes distances. Un confort TGV", a-t-il encore vanté.

Il s'agit de la première tranche du renouvellement de l'ensemble du matériel roulant des trains d'équilibre du territoire (TET), annoncée le 9 juillet par Jean-Marc Ayrault.

Le nouveau matériel sera affecté en priorité à trois lignes au départ de Paris, vers Troyes-Belfort, Bourges-Montluçon et Amiens-Boulogne, et aux deux lignes régionales Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon.

Le réseau Intercités, qui exploite les trains Corail, transporte, sur ses 38 lignes et 325 trains quotidiens, environ 100.000 voyageurs par jour. Juste derrière le TGV qui en compte 300.000.

Obsolescence du matériel

Vue de l'intérieur d'une rame des trains Corail Intercités, le 10 octobre 2007 gare Saint-Lazare à Paris ( AFP/Archives / Jean Ayissi)

Les TER, trains régionaux qui voient défiler chaque jour un million de passagers, vont également connaître un coup de jeune, dans 15 régions.

Jérôme Wallut, d'Alstom, fait état de l'"obsolescence du matériel" existant.

Au début de l'année 2014, les rames Regiolis d'Alstom - même plateforme que les Coradia Liner - et Regio2N de Bombardier, feront leur arrivée dans le paysage, chacun aux couleurs de sa région.

Un étage pour le Regiolis, deux pour le Regio 2N, et, pour les deux trains, une construction d'un seul bloc, sans séparation entre la locomotive et les voitures.

Pour Alstom, ce sont 182 rames qui ont été commandées, pour un montant de 1,3 milliard d'euros. "Un tube bourré de technologie, et on module l'intérieur", explique-t-on chez le constructeur français.

Le concurrent, Bombardier Transport France, met également en avant les multiples configurations possibles: "c'est un train modulable pour répondre à la très grande diversité des régions", a détaillé son président, Jean Bergé.

Une première commande ferme de 129 trains lui a été passée pour un montant total de 1,15 milliard d'euros, le contrat prévoit un maximum de 860 trains.

Le Regio 2N est l'"A380 du TER, un très gros porteur", a commenté, en septembre lors de la présentation du train, le président de la SNCF Guillaume Pepy.

Il a précisé que ce train est "plus grand d'un tiers que le plus grand TER existant. Il permet de faire face à l'explosion du trafic dans les zones denses".

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08 septembre 2013

Déficit de la SNCF

Déficit de la SNCF

societe tres mal gerée par des abrutis d'enarque et tres cher billet

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