c'est pire que dans le meilleure des mondes

Plutôt effacé politiquement, fiable en communication, rigoureux techniquement, fidèle parmi les fidèles du Président de la République, le Ministre de l’Intérieur a rendu public un nouveau plan pour accroître la sécurité routière des Français avec quatorze mesures dont certaines vont sans doute créer la polémique.

port du casque obligatoire en vélo quelle horreure et apres faudra mettre genouillere protection pour colonne vertebrale et au final pour jsute faire un tour de vélo faudra  s'  arnacher comme robocop l'horreure absolue

mes propositions:

I. Sensibiliser, prévenir, former

1.:Rendre le permis de conduire renouvelable tous les dix ans (carte à puce à remettre à jour), avec, à chaque renouvellement, la présentation d’un certificat médical revalidant l’aptitude physique et psychique du conducteur. Pour ceux qui ont le permis depuis plus de dix ans, l’échéance de renouvellement est au début de la prochaine décennie après la date d’obtention, à compter du 1^er septembre 2016.

non on a le permis a vie point barre sauf si on le perd a cause grave infraction routierà

2. Accompagner l’apprentissage du permis de conduire d’un stage de secourisme (deux journées) et d’un stage de conduite sur verglas (une demi-journée). Pour ceux qui ont déjà leur permis de conduire, il sera obligatoire de suivre ces deux stages avant le renouvellement de leur permis de conduire.

ca sert a rien perte d argent et de temps les jeunes sont pas sensible à ca de toute facons par contre augmenter la sensibilisation aux dangers de la vitesse dans traffic heterogene pour faire comprendre aux jeunes conducteurs qu il n ai pas le seul sur la route et que la vitesse est le 1er facteur d accident sur la route

3. Réformer le permis à points en n’attribuant que 4 points (au lieu de 6) aux jeunes conducteurs (pendant la période probatoire des deux premières années suivant l’obtention du permis de conduire) et en rétablissant à trois ans la durée sans infraction pour retrouver tous les points perdus (au lieu de deux ans aujourd’hui).

oui je suis d accord je pense qu on devrait interdire aux jeunes conducteur voitures qui depassent une certaine puissance

les jeunes sont responsables de 90% des accidents mortelles point barre

4. Informer la compagnie d’assurance du conducteur de chaque point retiré du permis afin de récréer un mini-malus de 3% par point sur la prime d’assurance automobile. Cette mesure s’accompagne d’une obligation de déclaration d’assurance auprès de la préfecture avec nom et adresse de l’assurance et numéro de la police d’assurance (cette déclaration est notamment indispensable pour obtenir le certificat d’immatriculation d’un véhicule).

d accord avec cette mesure les bons conducteurs recompensé les mauvais pénalisés

5. Créer une véritable police de la route, avec 15 000 hommes au 1^er juillet 2015, par réaffectation et encouragement salarial. Elle sera notamment chargée des opérations de contrôle d’alcoolémie et des stupéfiants ainsi que la sécurisation des infrastructures.

bof je pense qu il serait plus utile de mieux cernes les habitudes des conducteurs dangereux et les lieux  et heures ou il y a le plus de risques

II. Protéger les plus vulnérables

6.:Rendre le port du casque obligatoire pour tous les cyclistes à tout âge. C’est valable également pour les tricycles, les trottinettes, les planches à roulettes et les patins à roulettes. L’absence de casque peut entraîner l’immobilisation ou la confiscation de l’équipement de déplacement.

alors c est le pire de tout non non et non chacun est libre de faire mettre un casque ou pas c  est une mesure liberticide

7.:Rendre obligatoire dans le véhicule la présence de deux gilets fluo (au lieu d’un actuellement), accessibles depuis la place du conducteur (comme en Espagne par exemple).
bof ah quoi ca sert  a part faire vendre gilet?????


8.:Obliger les municipalités à réaliser des pistes cyclables uniquement sur voie propre, avec un obstacle (trottoir, glissière, etc.) séparant les cyclistes des véhicules motorisés. Interdire les pistes cyclables définies uniquement par une signalisation horizontale (peinture sur sol) sans aménagement de voirie spécifique.

les google car resoudront bientot se probleme pas besoin de depenser des millairds pour faire ce truc qui sera inutile dans 10  ans

III. Lutter sans relâche contre les infractions graves

9.:Diminuer la vitesse maximale autorisée sur les routes de 90 à 80 km/h, sur les routes rapides à double voie de 110 à 100 km/h et sur les autoroutes de 130 à 120 km/h.

je suis pour une des pierres angulaire de mon programme est moins de vitesse en echange de plus de temps libre  ceci dit pourquoi ne pas s'en prendre a la source du probleme vitesse les constructeurs automobiles en interdissant simplement la vente de voitures depassant une certaine vitesse et certaine puissance

10.:Abaisser le taux légal d’alcool de 0,5 g/l à 0,1 g/l pour tous les conducteurs (le taux pour les jeunes conducteurs avait déjà été abaissé à 0,2 g/l).
contre l alcool est dangereux a partir 0,7g/l pas avant
11.:Installer 4 000 radars automatiques supplémentaires (quasiment le doublement du parc actuel) du 1^er mai 2015 au 1^er mai 2017, y compris des radars chantiers pour la sécurité des personnels.

pourquoi pas mais les radars doivent etre signales sinon juste machine à faire du fric et a racketer

IV. Améliorer la sécurité des véhicules et des infrastructures

12.:Rendre obligatoire sur tous les véhicules neufs à partir du 1^er septembre 2015 les équipements suivants : une caméra de veille pour éviter de dormir au volant, une puce de géolocalisation reliée à un central national routier, un détecteur de distance de sécurité à l’avant en fonction de la vitesse, et une boîte noire (EDR : enregistreur de données de la route) qui mémorise la vitesse, la caméra de veille, la géolocalisation et quelques autres paramètres.
ca fait big brother et puis il y aura toujours les magouilleurs
13.:Rendre l’allumage des phares obligatoire tout le temps, y compris en journée.
oui et non  en faite l allumage des phares  est intéressant surtout qu il y a beaucoup de luminosité  par contre quand il y a peu de luminosité  ca ébloui et rien d'autre donc je suis contre absolument contre de toute façons ca doit juste être un pot de vin versé par équipement automobile qui vont s'en mettre plein les fouilles 

je laisse l allumage des phares au libre choix des conducteurs avec juste une sensibilisation lors du passage du permis
14.:Rendre obligatoire les trajets par autoroute pour tous les camions de plus de 30 tonnes sauf pour la desserte finale.

lol j adore le juste pour la desserte final mais il y a trop de poid lourd en france c'est claire. pour ma part dans un contexte d' aménagement du territoire j obligerais les communes de campagne a se regrouper  pour na voir qu une zone industrielle et une seule route a camion pour éviter la destructions de la campagne par ses minizones industrielles et les routes a camion qui vont avec

en conclusion ma vision du déplacement de demain c est des voitures autonomes genre google car  moins de vitesse ( 70km/h) en échange de plus de temps libre ( semaine de  4 jours et 2 mois de vacances)

les gens auront plus de temps libre et prendront le temps de vivre et la vitesse deviendra has been

je suis pour mais dans mon programme c est un choix de société alors que la ça ressemble a un tiroir caisse

mon objectif quand je veux limiter la vitesse sur les routes c est de faire des voitures beaucoup plus légères donc qui consomment moins et de diviser par deux la consommation d'energie importée.

en echange je suis pour plus de temps libre 1 semaine de vacance suplémentaire plus semaine de 4 jours

moins de vitesse= moins de dépendance au pétrole+plus de temps libre

les gens qui partirons en vacances au lieue de faire le trajet en une fois s'arreterons dans un hotel une nuit ce qui relancera l hôtellerie dans petit village ( ils auront vacances en plus donc au niveau temps aucune gene et au niveau pecunier voiture moins lourdes=voitures moins cher ils seront financierement gagnant)

pour etre plus concurentiel que la chine il suffit d'inventer un monde meilleur une qualité de vie

en effet la chine est difficilement concurentiable en cout du travail et meme tres bientot en avance technologie mais les chinois ont un enorme talon d'achille

la qualite de vie leur pays est l in des plus pollué au monde ils ont une qualite de vie deplorable ( destruction environnement,usine a esclave)

c est la que l on doit mener le combat donnons envie aux autres pays de copier notre qualite de vie pour la vendre

changeons radicalement de modele de societe

inventons une nouvelle devise plutot que liberte egalite fraternite  qui dans la realité est totalement sans signification

remplacons la par droit aux logements ( la france doit creer logements agreables pour classe pauvre classe mouyennes qui respectent environnement et qualite de vie) droits aux deplacements  ( halte aux grosses berlines haut de gamme priviliegeons petites voitures sans permis legere pratique consommant peu en limitant la vitesse à 70km/h sur les routes ) et droits aux vacances ( semaine de 4 jours  et 2 mois de vacances et soyons leader sur les nouveaux services que cela generera))

algérie,ps,hollande,ump,raffarin,ump,corruption,projet pour la france,peugeot,racailles,x enarque,economie,mon projet pour la france,

ca promet lol mort de rire

pour rappel:Avec une note de 71 sur 100, la France se situe seulement au 22ème rang mondial et au 9ème rang européen des Etats perçus comme les moins corrompus. Notre pays est ainsi moins bien noté que le Danemark, la Finlande, la Suède, les Pays-Bas, l’Allemagne, la Belgique ou encore le Royaume-Uni. 

mes commentaires:en constrction

Chaufferie à bois, panneaux solaires, cantine "100% bio" et espaces verts sans pesticides: le village d'Ungersheim (Haut-Rhin), "en transition" vers l'autonomie énergétique et alimentaire, fonctionne au quotidien comme un laboratoire de l'après-pétrole.

Lassé par "l'inertie et les beaux discours" des politiques, le maire de cette commune de 2.000 âmes proche de Mulhouse multiplie les projets écologiques.

"Un maire peut avoir beaucoup de leviers dans la contribution pratique", relève Jean-Claude Mensch, qui dirige sa commune depuis 1989. "Le fait de passer à la transition, ça évite de trop parler d'écologie".

Sous l'impulsion de ce mineur retraité de 66 ans, fidèle compagnon de route des Verts mais élu sans étiquette, Ungersheim a entamé sa "reconversion" au début des années 2000 en faisant la chasse aux énergies fossiles (pétrole, gaz et charbon).

Désormais, l'éclairage public est moins énergivore, la piscine municipale est chauffée par des panneaux solaires et plusieurs bâtiments municipaux sont alimentés par une chaufferie à bois.

Le recours à la biomasse ayant fait ses preuves, la mairie envisage maintenant de relier cette chaudière à un futur lotissement voisin, pour avancer un peu plus vers l'autonomie.

Autre mesure forte, le désherbage des espaces verts, du cimetière ou encore du terrain de foot se fait sans pesticides. "On fait tout à la main!", s'amuse David, un des employés communaux.

En plus des espaces verts, le jeune homme est affecté à une mission bien spéciale: c'est lui qui, tous les midis, assure une partie du ramassage scolaire... en calèche.

En 2008, le conseil municipal s'est offert un cheval, "Richelieu", et du matériel d'attelage, pour quelque 20.000 euros. L'objectif: assurer la desserte du midi pour une vingtaine d'enfants vivant loin du centre-ville, dont les parents sont les plus susceptibles de prendre leur voiture.

"On change de trajet tous les jours pour faire plaisir à tout le monde, les enfants sont ravis", raconte David, tandis que les écoliers viennent caresser Richelieu.

Devenu la coqueluche du voisinage, l'étalon assiste également les employés communaux pour l'élagage et les travaux d'arrosage. Parfois, la commune le prête aussi aux "Jardins du Trèfle Rouge", une exploitation maraîchère "bio" à la sortie du village.

L'autre cheval de bataille d'Ungersheim est en effet d'offrir une "alimentation saine pour tous", via l'agriculture biologique.

Pour y parvenir, la mairie a racheté un terrain de 8 hectares et l'a mis à disposition d'une association employant une trentaine d'ouvriers maraîchers en réinsertion.

Les légumes sortis du Trèfle Rouge atterrissent tout droit dans les assiettes de la cantine, offrant aux enfants une alimentation 100% bio. "Goûter inclus!", précise le maire avec fierté.

Une bonne partie de la population reste cependant circonspecte face à un tel dynamisme. "Leur soutien n'est pas toujours évident, ils sont parfois un peu récalcitrants", admet le président d'une association locale, Serge Heckmann. "Mais si on ne prend pas d'initiatives, personne ne le fera".

Ce volontarisme politique s'est traduit par l'implantation à Ungersheim de la plus grande centrale solaire d'Alsace (40.000 m2), dont la mise en service est prévue le 31 décembre.

Après avoir racheté une friche industrielle de 6 ha, la ville a lancé un appel d'offres pour y attirer un entrepreneur spécialisé dans le photovoltaïque.

Une société basée à Mulhouse va transférer son siège social à Ungersheim, payer un loyer à la ville et vendra au réseau ERDF "une production équivalant à la consommation énergétique de 800 foyers", selon M. Mensch.

Ce maire hyperactif a encore des projets plein la tête. Tandis qu'il réfléchit à la création d'une unité de méthanisation, pour assurer une réelle autonomie énergétique, il tente d'attirer de futurs habitants avec la mise en place d'un éco-hameau constitué de "maisons passives" (qui ne consomment que l'énergie produite localement

Les éthylotests obligatoires ou la mafia rose de la combine économique ?





Voilà donc l'accessoire indispensable de votre été, et certainement le jackpot commercial de l'année. Rendu obligatoire par un décret en date du 28 février dernier, l'éthylotest garnira théoriquement dès dimanche toutes les boîtes à gants de l'Hexagone. En ces heures décroissantes où le retour au made in France semble l'unique panacée industrielle, une PME de l'Hérault en profite ainsi pour jouer les bons élèves.

Déjà leader mondial de ces ballons gonflables, Contralco devrait aussi devenir le fournisseur quasi exclusif des 46 millions d'automobilistes français. Au bord de la faillite voici à peine quelques saisons, l'entreprise familiale a depuis embauché à tour de bras pour satisfaire une demande désormais estimée à 5 millions d'éthylotests par mois. « 174 personnes travaillent chez nous, soit une grosse centaine de plus que l'an dernier », se réjouit Guillaume Neau, le responsable marketing de la société.

Tout irait donc pour le mieux dans le meilleur des mondes économiques si l'un de ces salariés n'était pas curieusement le président d'I-Test, l'association à l'origine du décret arraché au gouvernement Fillon. Créée il y a moins d'un an (le 26 juin 2011) par un certain Daniel Orgeval, cette petite structure avait d'ailleurs été saluée pour avoir si vite convaincu l'État de l'intérêt supérieur de sa démarche. Or, Daniel Orgeval n'a rien du militant de base. Certes impliqué depuis une trentaine d'années dans la prévention routière, l'homme est donc également responsable de la formation au sein de Contralco.

Le marché est juteux

De là à hurler au conflit d'intérêts, il n'y a qu'un pas que la Ligue de défense des conducteurs (LDC) n'a évidemment pas hésité à franchir. « C'est un scandale », assure sa secrétaire générale, Christiane Bayard. « On aurait pu croire que cette association regroupait des familles de victimes ou bien des bénévoles dé-sintéressés, et l'on découvre en fait que son président n'est autre que le représentant des fabricants d'éthylotests. Ce monsieur a réussi un coup de maître en garantissant à sa boîte un marché juteux de plusieurs dizaines de millions d'euros. »

Un salaire de 3 000 euros

Joint hier par « Sud Ouest », Daniel Orgeval ne dit finalement pas autre chose, tant il sait que sa démarche n'a rien d'illégal. « Que je sache, les danseuses du Lido ne sont pas représentées par les groupements de marins pêcheurs », répond-il à ceux soupçonnant I-Test d'être un syndicat professionnel davantage qu'une association. « Et non, non, je ne passe pas mes week-ends avec Claude Guéant, j'ai juste été convaincant auprès des députés. » Bénévole au sein de l'association, le retraité « assume » aussi son salaire de 3 000 euros brut mensuels chez Contralco. « Un mi-temps qui ne fait que prolonger mon engagement contre les méfaits de l'alcool, des stupéfiants et de la vitesse au volant. Alors, que l'on n'y cherche pas un coup tordu. »

Reconnaissant en parallèle « ne pas cracher sur les conséquences commerciales du décret », son employeur assurait hier réfléchir au dépôt d'une plainte pour diffamation. « Nous sommes victimes d'un tissu de mensonges orchestré par la Ligue de défense des conducteurs, une association obscure qui appelle aux dons, mais qui n'a même pas déposé ses statuts en préfecture », explique Guillaume Neau. Certes brillant leader du marché français avec plus de 78 % des ventes et un contrat d'exclusivité avec les forces de l'ordre, Contralco n'en a pas en revanche le monopole, contrairement aux affirmations de la LDC. « Quant aux insinuations sur la rapidité supposée avec laquelle le décret est passé, rappelons juste qu'il ne fait qu'appliquer une loi votée… en janvier 1970. »

« Des gens primaires… »

Dans ce qui ressemble ainsi fort à une guerre des lobbies, l'ancien ministre des Transports Dominique Bussereau se permet pourtant un avis plus tranché. « La Ligue de défense des conducteurs a beau être composée de gens primaires et dé-sagréables, je trouve très choquant que le président de l'association en faveur des éthylotests soit également employé de l'entreprise qui les fabrique. De toute façon, la vraie solution serait d'équiper en série les véhicules. Hélas, j'ai senti du conservatisme et de la paresse intellectuelle chez les constructeurs automobiles quand je cherchais à les convaincre. »


http://www.sudouest.fr/2012/06/26/les-e ... 19-632.php

On a eu le Médiator, désormais le scandale des éthylotests se décline à l'horizon... Les juges et parties continuent leurs business juteux ,et en plus de sa, avec la chaleur dans le véhicule, le ballon est loin d’être fiable (chimie oblige), et une durée de validité est apposée, donc, a racheter souvent, t ne pas oublier sous peine d'amande encore une fois.

je compte augmenté le delais entre deux controle technique et passé de deux ans à quatre ans

pour moi  c'est la vitesse la grand responsable des morts sur les routes donc je compte diminué progressivement la vitesse partout et rendre obligatoire pour els constructeurs automobile le bridage des voitures a 90km/h

en contre partie

1/controle technique uniquement tous les 4 ans

2/semaine de 4 jours

3/2 mois de vacances

4/place de parcmetre gratuite pour petite voiture sans permis

5/parking surveillé gratuit pour les 2 roues motorisés obligatoire dans ville gare lycee

racailles,immigration,juge,justice,laxisme,police,voitures brulées,projet pour la france,banliue,93,fn,marine le pen,hollande,sarkosy,
Claude Guéant n'a pas communiqué le nombre de véhicules incendiés au réveillon. Grâce aux estimations d'élus locaux, le Nouvel Observateur a fait le compte

http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/ ... ulees.html

les compagnies d'assurance estime que 2 millions de conducteurs rouleraient sans permis de conduire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

quels sont les mesures que je prendrais:

1/reforme du permis de conduire pour le simplifier  mais insister lourdement sur les dangers de la vitesse, du cannabis et de l alcool au volant et l heterogeneité des usagers de la route( vélo,moto,tracteur,pieton,petite voiture sans permis,poid lourd..)

2/véhicule intermediare avec vitesse limité pour nouveau conducteur

3/durcir les peines de prisons pour chauffards

4/mettre les constructeurs automobiles facent a leurs responsabilité ne plus faire promotion d ela puissance et vitesse dans publicité, mettre avertisseur de dépassement de vitesse dans voiture et moto ( voyant qui glignote en cas depassement)

5/reduire la vitesse sur les routes et autoroutes en echange plus de jours de vacances

6/promouvoir les petites voitures sans permis : place de parc metre gratuite dans les villes

mon slogan cest : moins de vitesse plus de temps libre